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“新环线”或将在今年开工!比绕城更大!

西安楼市2025-02-17 11:21:55来自北京市
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就在近期,西安环线在经历了一波三折后,终于再一次启动招标。
而对比去年的招标计划来说,在规模上有所缩水,但不论如何,新环线既要解决城市拥堵,又要拉宽城市骨架,尽早开工建设符合所有西安人的期望!
根据西安市自然资源交易中心公告显示,本次招标涉及城市环线南段(滦镇至鸣犊段)、北段(连霍高速至外环高速段)。
以及新建西安城市环线公路南段(滦镇至鸣犊段)。?
项目路线全长54.89公里,其中新建段长47.59公里(临潼至港务区段长11.85公里,高陵至机场段长35.74公里),与京昆高速共线段(完全利用)长7.3公里。
主线采用设计速度100公里/小时、路基宽33.5米的双向六车道高速公路标准建设。
高陵至茶马大道段高架桥下设地面辅道,采用设计速度60公里/小时的双向六车道一级公路标准建设。
渭北新城立交连接线采用设计速度60公里/小时,路基宽度17米的双向四车道公路标准。该项目建设投资估算总额152.14亿元。
北段项目原定路线全长约77.74公里,投资约214.87亿元。 然而,最新的招标信息显示,北段项目的规划有所调整,路线长度缩减至约54.89公里,投资估算总额约152.14亿元。
西安城市环线项目,分东段、北段、西南段,在去年7月终止招标的,正是北段和南段。
西南段,由211国道店张村至滦镇段和210国道滦镇至鸣犊段组成。
其中,211国道店张村至滦镇段起点位于外环高速店张村,终点止于滦镇,全长约59.88公里。210国道滦镇至鸣犊段起点位于滦镇,终点止于长安区鸣犊街办东高村,全长约32.43公里。
原定整个西南段全长约92.31公里,按一级公路标准建设。 
这一环线,将沿途连接高铁南站和东站、西安港、西安咸阳国际机场,可以带动浐灞国际港、长安、空港新城等多个区域的发展。
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然而,根据当时的招标终止公告显示,终止原因是招标范围、采购方式、招标估算等关键内容发生变化。
由于城市环线的重要性非常高,去年停止招标时,我们就分析建设任务会尽快重启。
其原因就在于去年年初发布的2024年政府工作报告,其中提到,要“加快城市环线、绕城高速智慧扩能、西蓝高速扩能改造……等项目开工建设。”
并且,目前西安城市的外扩发展以及日益增长的机动车保有量,对城市交通网路有了更高的需求。
当下三环、绕城的拥堵情况已经比较严重,新环线对于减缓通行压力的作用还是有着无可代替的。
在我们曾经考察过的多个城市,包括北京、成都、重庆等一二线城市在内,一条或多条的环线公路,有非常大的必要性。
而当下西安远距离通勤已经成为了相对普遍的情况,粉丝交流中发现,职在高新,住在浐/港的人群就有不少。
他们有不少人开车来往城市东西或南北方向,动辄来回就是80公里。
如果收费通行,长期需要远距离通勤的人群考虑到成本问题,还可能考虑走不收费的二环或三环。
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例如有关于绕城高速的讨论其实从未中断,最为饱受诟病的就是其按照高速公里的标准进行收费。
在前几个月,已有消息称未来绕城高速将在4月1日起降低包年费用,但事实上这依旧不能算得上便利。
也就是说,如果新环线依旧需要收费通行,那么缓解城市拥堵的初衷,可能就难以达成。
不论如何,新环线是急迫需求且应当建设的,而至于要不要收费,如何收费,可以留到未来慢慢去讨论。
编辑=六言  编审=周鑫

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