[摘要] 2011年9月16日，地铁二号线的开通运行宣告西安正式迎来了地铁时代，两年后的9月15日，地铁一号线将城西城东快速连接起来。而被期待已久的三号线有望于今年年底开通的消息一直传的沸沸 。如果说仅有一号线和二号线还构不成一张地铁网，那三号线的加入却正式标志着西安地铁网的开端。
地铁VS城市
对一个城市而言，重要的是生活在这里的人本身，居住者的体验感代表了一个城市真正的高度。而交通出行是评价在一个城市生活满意度的重要维度。说起北京堵，但地铁密布交通网络发达；而西安堵，则真的只能堵了，两条地铁线虽缓解了东西、南北的主干道交通压力，但没有形成地铁大密度运营网络，无法从实质上解决周一、雨雪天、节假日等高峰时期的交通压力。
如今西安不断扩张，主城区与浐灞、长安、西咸、泾渭的距离确实比较远，往外扩张的边缘区域以住宅区为主，这其实是所谓的生活在郊区，工作在城区的模式。要实现工作与生活间的平衡，而不是奔波在上下班路上、回家后只想倒头睡觉的状态，那么，大密度的地铁网非常有必要。城市的发展需要地铁，市民的生活需要地铁。
西安地铁三号线开通后将初步形成网状，与目前的两条线路相比，带来的影响力不容小觑。
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