[摘要] 2011年9月16日，地铁二号线的开通运行宣告西安正式迎来了地铁时代，两年后的9月15日，地铁一号线将城西城东快速连接起来。而被期待已久的三号线有望于今年年底开通的消息一直传的沸沸 。如果说仅有一号线和二号线还构不成一张地铁网，那三号线的加入却正式标志着西安地铁网的开端。
地铁VS经济
地铁必然能带来财富，对沿线商业的带动不难从二号线发现其明显效果。尤其是小寨商圈随着地铁口直通赛格购物中心内部后出现的再次繁华，地铁带来的人流量更是成为无限商机。
而三号线沿线本身就已经是成熟商圈，如科技路、高新路、吉祥村、胡家庙、辛家庙等，以及已开通地铁的小寨、通化门。地铁除了带动沿线商业的发展外，房地产无疑是大的受益者。走在地铁沿线的马路上，楼盘广告比比皆是，“地铁盘”“双地铁”等广告词不绝于耳。同一个区域的小区，地铁站就在门口的在售楼盘比地铁站距离一两条街的所谓“临铁”楼盘多了些自信与硬气，房价自然相应也要贵一些。
地铁不仅能促进城市公共交通的进步，对经济的带动发展也有重要意义。除了沿线商业、房地产，还有地下商业、旅游、餐饮、广告等均将受益。这些衍伸资源与地铁配套形成完整的产业链，也使整个地铁的运营形成完善的价值回报体系。
地铁商业圈是一个良性循环，便捷的交通地铁是基础，房地产为地铁带来固定客流，地铁商业圈的形成吸引更远处的人过来消费，进一步增加地铁客流量，从而实现良性的经济发展。
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