[摘要] 发改委关于《关中城市群城际铁路规划》的一纸批文，终让六年来踟蹰不前的关中城市群打破僵局。
记者从陕西省发改委获悉，国家发改委日前正式批复《关中城市群城际铁路规划》，同意建设以西安为中心，宝鸡—西安—渭南为主轴，覆盖20万人口以上城镇的城际铁路网，加快大西安发展步伐，加速关中城镇化进程，促进丝绸之路经济带的建设。
按照规划，关中城际铁路网共包括13条线路，其中3条利用在建或已建线路，10条为新建线路。到2015年，陕西省将实施西安—阎良—富平—铜川和西安北—机场两条线路的建设，总长度136公里；到2020年，将再建成四条线路，分别是铜川—黄陵—延安线、机场—法门寺线、西安—户县—周至—眉县—法门寺线和阎良—三原—泾阳—机场线，总长度近500公里。到2030年，以西安为核心的关中城际铁路网线网规模达到1484公里，基本覆盖关中地区5市1区的50多个县区，届时时速在200公里左右的城际铁路将让沿线群众出行更便捷。
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西铜城际铁路明年开工建设
本报铜川讯（记者张海鹏 裴明） 昨日记者从铜川市政府了解到，西铜城际铁路将于明天开工建设，2018年完工，全长110公里。
6月30日，国家发改委印发《关于关中城市群城际铁路规划（2014~2020年）的批复》。根据批复，西铜城际铁路和西安至咸阳机场2条城际铁路在“十二五”期间先期建设，可尽快开展前期工作并按建设时序组织推进。西安北至铜川（印台）城际铁路：线路由西安北站引出，经港务区、高陵、阎良、富平、庄里、铜川、黄堡，至印台，全长110公里，建设期限为2015~2018年。来自铜川发改委的消息说，项目总投资达111.7亿元。
规划由陕西省负责组织规划实施、项目建设和运营管理，并研究制订财政、税收、土地、价格、运营补亏等方面的优惠政策，支持城际铁路的建设。项目建设坚持政府指导、多渠道筹资的原则，通过市场化动作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营组织与管理，努力提高项目财务效益。
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