日前，西安阎良国家航空高技术产业基地，挂出两宗商住用地，引发关注。一则是时隔6年，西安航空基地再次推出商住用地招拍挂；二则是西安航空基地作为国家中心城市“北跨”战略核心，在大西安置业版图中的地位开始显现。
万科携手陕西地电进入富平，碧桂园、保利等进入渭南市区，品牌房企在不断开疆拓土的情况下，与富平、渭南市区邻近，但与西安主城区更紧密的西安航空基地，必然不会被忽略。
这次，会有哪些品牌房企对西安航空基地的地块感兴趣？最终谁又能将这两块地收入囊中？对航空基地楼市会带来什么影响？
—— 壹 ——
对于很多人来说，西安航空基地是神秘的，在概念上往往和阎良混为一谈，其实不然。
西安阎良国家航空高技术产业基地由国家发改委 2004年批复设立，2010年6月，国务院批准其升级为中国以航空为特色的“陕西航空经济技术开发区”。
从这个意义上说，西安航空基地与阎良的关系，类似于经开之于未央、高新之于雁塔，在辖区的经济社会发展中，相互依存，同时具备相对独立的管理权限。
航空基地经过14年的发展，已初步构建成集飞机设计、生产制造、试飞鉴定、教育培训、旅游体验、交流会展等为一体的航空产业集群，形成了特色鲜明、内容丰富、配套完善、功能互补、多园区联动的新型航空产业带。
在不断完善产业环境的同时，西安航空基地也在不断增强园区的城市环境支撑功能，着眼于城市容貌环境和产业承载平台的整合，努力实现园区的全功能化，营造“近者乐、远者来”的宜居宜业环境。
统计数据显示，园区注册企业85%以上是民营和外资企业。2012年，西安航空基地在西部22个开发区中综合评价排名第7，其中科技创新指标排名第1，对外影响力不断提升。
根据发展规划，力争到2025年，航空基地将建成全球航空产品采购供应中心、航空人才培养中心和航空技术服务中心，为西安国际化大都市建设提供强大支撑。
判断一个区域发展的生命力，重点要看的就是这个区域是否有定位清晰的主导产业。以航空为特色的产业发展，树立城市高端产业的特色，奠定了西安航空基地的气质。“产业兴城”发展模式带来的是聚集一大批高精端产业、高科技人才，有产业、有人口，就更具活力。
—— 贰 ——
从城市功能角度看，在西安“北跨、南控、西进、东拓、中优”的城市发展格局下，西安向北将跨过渭河发展，推进“富阎一体化”，使渭北区域由工业新重镇发展为城市新组团。
而位于西安东北大门的西安航空基地，与阎良、富平一起，则是渭北城市新组团的重要部分。从产业集群核心到城市组团核心，航空基地正迎来新的质变。
西安航空基地规划面积110平方公里。目前，一期15.68平方公里已经开发完毕，二期正在全面推进，正以国际化标准，探索“生产、生活、生态”三生融合的发展新方向，实现从产业基地到产业园区，再到高端产业新城的华丽转变。
按照低碳经济理念，西安航空基地大力推广“城市单元”的概念，充分体现“功能混合、搭配合理、缩短出行、生活便利”的城市特点，园区主干道路四通八达，“细而密”的疏导型交通路网体系初步形成；以道路绿化、亮化为网络，以小区、庭院绿化为依托，以公园、花坛绿地为点缀，以形象雕塑小品为亮点，构建了全新的城市绿化新格局。
作为国家中心城市北跨战略的核心载体，大西安“千亿产业走廊”的重要组成，西安航空基地将航空装备制造、航空文旅及综合配套为主要产业定位，未来与阎良城区、富平城区在空间上，实现一体化发展，打造大西安和关中平原城市群新的增长极。
由此带来的是产业互补发展，城市一体化、配套一体化联动，城市功能更强，能级更为强劲，这一区域无疑迎来了新的发展机遇。
—— 叁 ——
西安航空基地作为曲江新区和浐灞生态区几乎同期设立的开发区，经过10多年发展，已俨然形成了产城融合的发展格局，交通路网通达，生活、医疗、教育等配套完善，当地人自豪地称为“航空城”。
从地理关系看，西安航空基地与阎良、富平、渭南城区邻近；从经济发展看，由于“工业大走廊”的崛起，与高陵区和西安主城区关联也得到加强。
在产业上，西安航空基地与高陵区已成连片发展态势；在地面交通上，目前从西安浐灞、港务区到高陵再到西安航空基地和阎良城区，除了有省级快速干道可达外，还有交通动脉西禹高速全程约30-40可达，西安航空基地与西安主城区的交通便捷性大大提高。
从西安轨道交通规划上，也可以看出未来的潜力。随着省市加大内外融通交通体系构建力度，西禹高速改扩建、快速干道、城际铁路、地铁10号线、云轨等项目等都在积极推进。城际轨道线通车后，航空基地将融入大西安“半生活圈”，进一步缩短西安与主城区的时间距离。
随着交通配套的进一步改进和完善，其与西安主城区的关系必将更加紧密。不仅使得在西安航空基地的工作、生活的人们前往西安主城休闲、消费、商务互动更加方便，同时基地承接主城区产业、人口转移的功能也将进一步得到加强。居住在西安航空基地、工作在西安的可能也将大大提高。
—— 肆 ——
西安航空基地区域目前房价在4700-6000元/㎡之间，产品基本停留在传统模式阶段。自成立以来，西安航空基地主要精力和用地，放在产业发展和配套建设上。数据显示，14年来，商住用地仅占总用地的14.2%。2012年至今，西安航空基地内未有商住用地进行招拍挂。
由此可见，过去数年，一线品牌房企在渭南、富平等地蓬勃发展，却在航空城鲜见大盘。主要原因不在于区域发展条件的问题，而是想拿地却没有适合的地块可选。
截止目前，除了荣华、华宇等少量陕西本土知名房企进入，能够带来更多新理念和产品的外来房企尚未进入，而西安航空基地需要更多理念提升、产品升级、服务提档的中高品质人居。
这是与西安主城区的差距，也是潜力所在。2018年以来，西安航空基地加大城市建设力度，目前产业发展初具规模，城市发展功能和定位明确，交通进一步完善中，此时如有适量品牌房企进入激活，西安航空基地的楼市发展，势必将进入快车道。
产业兴区、产城一体，则为区域发展积累强劲后力，也为楼市发展提供了强力支撑。而新近推出的2宗地，无疑是一个窗口。
—— 伍 ——
我们来看看航空基地新近推出的两宗地的情况，都处于航空基地一期，发展相对成型的区域，地块都已经达到“七通一平”的条件（即通给水、通排水、通电、通讯、通路、通燃气、通热力），场地平整。
宗地一：编号HK1-9-18。位于航空基地蓝天二路以南、航空五路以东、霞光路以北。拟出让住宅用地106.667亩（其中商业用地 2.796亩）。土地用途为二类居住用地，容积率不大于2.2，建筑密度不大于28%，绿化率不小于35%，使用年限为70年；配建商业服务用房4100㎡。
宗地北临混合型主干道蓝天二路，西临混合型主干道航空五路，与主干道通达性好；宗地所处微观区域内蓝天二路、航空四路、星光路已贯通，路网密度适中；宗地近航兴小区西门公交车站，有阎良K601 一路公交车经过，城市内部交通便捷。
宗地南邻高端文化旅游区，治理后的清河蜿蜒流过。周围分布有西安航空学院、陕西航空医科职业学校、西安航空基地中学、西安航空基地小学等学校设施；银行、超市、医院等公共服务设施分布于宗地周边半径2.5公里范围内，生活便利。
宗地二：编号HK1-1-42-1。位于航空基地润雨路以北，航空三路以西。拟出让宗地的净用地面积为36.974亩。西安市规划已出具该宗地的规划设计条件，确定土地用途为居住用地。容积率不大于2.65，建筑密度不大于 20%，绿化率不小于 35%，使用期限为70年。
宗地东临混合型主干道航空三路，北临规划路，与主干道通达性好；宗地所处微观区域内航空四路、航空三路、航空二路、经发一路、蓝天路等道路纵横交错，形成网状密集路网；有阎良 901 一路公交车经过，城市内部交通便捷，交通条件总体较优。
周边生活服务设施配套较齐全，其周边1.2公里范围内分布有学校：聚宝小学、锦业6号府邸幼儿园、碧水蓝庭幼儿园等；银行、超市等公共服务设施距离宗地较近，生活便利；基地南面临近西安航空职业技术学院航空科技馆。
两宗地均以网上挂牌现场拍卖方式出让，宗地一竞买保证金为15000万元，宗地二为5500万元，将于10月18日15时在西安市公共资源交易中心二楼203室（未央区文景北路16号白桦林国际B座）举办拍卖会。
这两宗地所处的地段都不错，容积率都不大于2.65，无论哪家房企竞得，都将助推航空基地房产的“升级换代”。届时，这两宗地花落谁家，十分值得关注。
编辑=周鑫 编审=徐红
西安楼市2018-10-06 10:12:25
