[摘要] 2017年我国汽车产销同比增长约3%，2017年中国汽车产销量分别为2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%的3.04%。
2017年我国汽车产销同比增长约3%，2017年中国汽车产销量分别为2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%的3.04%。
近年随着物质生活的不断提高，我们对车的需求也越来越大， 2003年到2015年10多年间，我国汽车保有量增长迅速，从2400万辆增长到1.72亿辆。伴随着汽车的增长，一个严重的问题也凸显出来了“车位有限”。
据不完全统计，2015年停车位缺口超过5000万个，相当于有超过5000万辆车找不到停车位。三年已经过去，居民车辆保有量已经大大增加，而车位的数量增加依然有限。
2017年中国汽车产销量超过2880万辆，同比增长3.04%。创全球新高，连续九年蝉联全球。接下来的2018年车辆需求量依旧在不断的增加，那么重要的车位的硬性要求也会有新的诉求，这是一个亟待解决的问题。
车位的供需矛盾恶化预期是远远大于改善预期的，甚至可以说对于有车的人而言，车位比住房还刚需。因为人可以拥有两套房子，也可以拥有一套房子;可以住140㎡房子，也可以住80㎡的房子，但是车只能是一个萝卜一个坑。
但据统计车位生产的速度远远比不上汽车，在此后的数年期间将会呈现要给车和车位失衡的一个比例，并且这种现象并不会有改善的前景。未来也就有可能越来越多的小区将租不到车位，当一个商品存在一个供求失衡的状态的时候，那么投资就成了必然存在的价值。
面对车位的价格的时候，大多数人的心理状态是：“现如今的车位价格都可以买上一辆性能相对来说不错的车”。但是有一点，车位是固定资产，但是车是属于消耗物品，两者没有可比性。
另有人表示可以租车位来满足自己的需求，但是忽略这其中的隐藏的风险和损耗。(如下图)
并且随着入住率的增长，以后的车位也是不可获取的一部分。
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