[摘要] 昨天上午11点11分，西安地铁一号线二期工程第二台盾构机“铁龙11号”从张家村站右线顺利始发，将沿世纪大道自东向西往上林路站掘进。据悉，一号线二期计划于2019年通车试运营。
昨天上午11点11分，西安地铁一号线二期工程第二台盾构机“铁龙11号”从张家村站右线顺利始发，将沿世纪大道自东向西往上林路站掘进。据悉，一号线二期计划于2019年通车试运营。
一号线二期东起后卫寨站向西延伸到森林公园，跨越西安、西咸新区以及咸阳三个区域，全长6.3公里。工程沿世纪大道布设，均为地下线，共设四个车站，分别为森林公园、沣东路、上林路以及张家村。由中铁十一局承建的标段包括两个盾构区间，分别为沣东路站—上林路站区间和上林路站—张家村站区间。
据项目经理张卓介绍，一般盾构机的刀盘使用极限是1公里，而该区间长度为1.5公里，因此，施工方对盾构机巨大的刀盘进行了特殊处理。同时，在一百平方米的范围内设置了一百多个监测点，用于监测地面沉降。
“这段区间土质为全断面砂层，因此西安地铁首次采用了渣土分离技术。”张卓告诉记者，传统的方法运输渣土如果覆盖不严密会造成扬尘污染，而且运输成本高，易造成资源浪费。这种渣土处理新技术，对渣土进行有效分离形成泥饼、沙子和清水，泥饼清运不会形成空气污染，分离之后的沙子可变废为宝，进行再利用。
据了解，一号线二期工程于2015年12月开工建设，争取今年年底洞通，计划于2019年通车试运营。
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