[摘要] 西安是全国第十三个开通 的城市。2011年以 二号线开通为标志，西安向世人宣告进入“ 时代”，成为建设现代化国际大都市的重要标志。
西安是第十三个开通 的城市。2011年以 二号线开通为标志，西安向世人宣告进入“时代”，成为建设现代化国际大都市的重要标志。
事实上， 从它一出现就被视为现代化的象征，潜移默化地改变城市形态，承载着成就 大都市的光荣和梦想。从1863年， 条 ——“大都会铁路”在伦敦登上历史舞台，到1900年大西洋东西两岸，纽约 和巴黎 在同一年通车， 就贴上了象征大都市的“金字招牌”。
半个世纪以来， 带动再造城市的历史使命在中国始终高歌猛进……根据 城市 系统总长度 ，2014年上海和北京分别以567千米与465千米分列冠亚军， 第三的伦敦花了151年才拥有402千米，巴黎只有215千米。尽管如此，北京从未安于现状，计划在2020年达到1000千米，比武广高铁还长。成都也不甘落后，有报端信息说，到2020年轨道交通将达到2000千米……据有关信息表明，截至目前有43座城市的 建设规划获得批复，总里程达到8600公里。
长度的快速增加，催生 的内涵在不断地丰富。从初解决交通拥堵，到后来促进商业、拉动地产、激活郊区、甚至再造城市。“一通，房子卖空”，“一响， 万两”的说法就是对 发展内涵向外延的新拓展、新阐释。无论是东京新宿 的商业 ，还是巴黎拉德芳斯的 地位，都是依托 内涵作用的发挥。有 认为，如果说在天和地之间是因高度让城市拥有了话语权，那么 无疑是在深度与速度的维度上，铺就了一条通往 大都市的快速干道。
建设 就是建设城市，绝非是理论说教，而是创新发展的积极实践。 作为绿色、环保、节能的公共交通产品，把城市从“空间城市化”引入到了“人的城市化”，也就是说人们通过 “半”生活圈，已经不在意城区和郊区了。诸如 的驱动和张力，已经打破了上海“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”的历史格局。浦东房价今非昔比，上涨速度远远高于浦西的大部分地区，现在浦东拥有一间房和浦西拥有一张床的概念也天地之差了，浦东已经成为乃至 现代化城市发展的标杆和样板。也就是说， 作为城市经济增长点、产业发展助推器、实现人的城市化的桥梁和纽带的作用已是不辩的史实。拿西安来说，张家堡不只是市政 所在而拥有人流，更重要的是 的便利让东西南北的人来逛“熙地港”、“汉神”、“民生”这些有品牌的大商场。 实现了城市一 向多 的转变，“生活在郊县，工作在城区”也逐渐成为一种时尚，更成为城乡一体化的重要标志。
值得一提的是二号线的开通，不仅把韦曲、小寨、长安路、钟楼等商业街区“串”起来了，而且也使北门以北的未央大道“火”起来了。坐上 从南到北也就是半。不仅如此， 在发展进程中诠释的是“安居乐业、衣食住行、生老病死”的民生需求，促进的是“生产空间的集约高效、生活空间的宜居适度、生态空间的山清水秀”的发展理念的落实。大家都知道，凤城十路这地方五年前还是荒郊野外，正是因为有了 二号线，有了 站，凡南来北往的到这里进出 的人比肩接踵，熙熙攘攘的人流、物流、信息流使这里不再是荒郊野外的凄凄冷冷。这种景象用感受了 收获了 的西安人的话说，就是每一条 线路都是城市舞动的 ，每一个 站点都是城市跳动的穴位。只要 舞动、穴位跳动，西安的发展就 长安。今天建设的每一条 线路，都必将成为未来城市发展的 新干线。
西安人都知道，去年以来，西安 已经在“开通一条线，开工一条线”的发展轨道提速了，今年内，2006—2020版建设规划就全部落地落实了，随着三号线的开通、临潼线的开工，“开通三条线，推进三条线（项目），开工三条线（项目）”的发展格局就形成了，到2020年左右就会达到250公里左右的运营能力。根据市委 的要求，西安 线网规划经过修编完善达到18条，总规模近800公里，第三轮建设规划拟选择8个200公里左右的规模报审，如果获批，“十三五”期间还要新开工若干条新线路（项目），一旦每个建设项目落地，一旦每一条线路如期建成， 建设品质西安、推动国际化大都市建设举一反三的作用就会相得益彰。
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