[摘要] 近日，西安地铁三号线港务区车辆段一次性送电成功，开始调试。
港务区车辆段供电成功 三号线列车开始调试
近日，西安地铁三号线港务区车辆段一次性送电成功，为地铁三号线列车调试工作提供了充足的电源保障。截至目前，三号线列车已抵达18列。接下来，将进行一系列的静态和动态调试工作，为后续综合联调和试运行奠定基础。
西安地铁三号线一期工程南起高新区鱼化寨，北至国际港务区秦汉大道，呈西南至东北走向，线路全长39.15公里。全线共设车站26座，其中地下站19座(含6座换乘站)，高架站7座;设停车场和车辆段各1座。三号线建成通车后将分别与一、二号线在通化门站、小寨站形成换乘，组成西安轨道交通线网的主骨架，对环节城市交通压力，拉大城市骨架具有十分重要的作用。该工程于2012年5月份全面开工建设，计划于2016年底通车试运营。
港务区车辆段供电成功 三号线列车开始调试
地铁三号线车辆特点：
1.采用四动二拖六辆车编组，动力更为强劲
地铁三号线一期工程全线全长39.15公里，其中地下线27.13公里，设19座地下站(含6座换乘线);高架线11.565公里，设7座高架站。由于三号线一期工程全线较长，且线路部分坡度较高，因此三号线列车车辆采用B2型车，四动二拖六辆车编组，相对于一、二号线的三动三拖六辆车编组，动力更为强劲。据悉，三号线列车首批采购了41列电客车。
港务区车辆段供电成功 三号线列车开始调试
2.采用紫色和粉色为基调，设计细节更加人性化
三号线车辆在继承了一、二号线车辆基本优点和功能的基础上，也具有自身的鲜明特点。车内地板布、车外的飘带和座椅以紫色和粉色为基调;客室照明采用LED光源，相比传统的日光灯管照明，LED照明具有照度均匀和节能的效果;贯通道的侧墙板采用一体式结构，既美观又安全可靠;调整了空调的参数，提高了乘客的舒适度。设计增加了部分安全装置，提高了列车安全性能。
港务区车辆段供电成功 三号线列车开始调试
3.列车大载员1880人，高运行速度80km/h
三号线列车每辆车长19米，宽2.8米，高3.8米，整列车额定载员1468人，大载员为1880人，座席240人;列车高运行速度80km/h，平均时速大于35km/h，车辆使用寿命为30年，车体材料为外表免涂装的不锈钢，采用DC1500V接触网受电方式。
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