[摘要] 从2010年郑西高铁正式开通运营，到西宝、西延、大西高铁的陆续开通，短短5年间，陕西高铁日均发送旅客人数从2010年的4000人，增长到2015年暑运期间的5.7万人，翻了约14倍。
从2010年郑西高铁正式开通运营，到西宝、西延、大西高铁的陆续开通，短短5年间，陕西高铁日均发送旅客人数从2010年的4000人，增长到2015年暑运期间的5.7万人，翻了约14倍。
2010年郑西高铁开通后，由西安出发的高铁线路日益增多，先后可到北京、郑州、深圳、太原、延安、广州、武汉、长沙、南昌、上海等城市。目前，以西安为中心，10到咸阳、半到华山、1到宝鸡的“省内经济圈”和两到郑州、三到太原、四到武汉、五到北京、六到长沙、八到广州的“跨省经济圈”均已形成。
高铁将西北、华北、华中、华南等地区紧密联系在一起，让更多的交通运能得到释放，极大地降低了时间成本和物流成本，不仅让旅客们得到了实惠，也使得城市间的交流进入“高铁时代”，彼此的合作更加通畅，一日经济圈效应凸显。
近年来，西安铁路局发送高铁旅客人数也呈现出日均激增的状态。2010年，陕西铁路发送高铁旅客日均4000人；2013年11月18日西安北站成立后，日均发送高铁旅客2.8万人；2014年发送高铁旅客日均3.5万人；2015年上半年，日均达到了4.7万人。今年，进入暑运后，客流高峰更是逐日凸显，日均达到5.7万人之多。高铁成网的密集开通，不仅对客流的多向分流、提高运力做出了巨大贡献，也满足了人们多样化的出行需求。
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