[摘要] 随着地铁建设不断加快，目前三号线高架段已经实现长轨贯通，随石家街至广泰门实现短轨贯通，三号线石家街站至港务区车辆段已经实现双线轨通。预计本月底，三号线将实现时间任务双过半。
昨日记者获悉，随着地铁建设不断加快，目前三号线高架段已经实现长轨贯通，随石家街至广泰门实现短轨贯通，三号线石家街站至港务区车辆段已经实现双线轨通。预计本月底，三号线将实现时间任务双过半。
焊轨温度高达1300℃
昨日11时许，记者在地铁三号线广泰门至桃花潭站敞口段看到，一台长约20米的焊轨机正在新铺的轨道上作业。随着现场工人师傅将两节断开的短轨固定到位，焊轨机伸出的短臂下很快便火花四射。
“焊轨机高温度可达到1300℃，在融化的同时让两节短轨实现无缝衔接。”短短139秒后，当焊轨机短臂抬起，刚才两节短轨已经接在一起，中间两三公分的衔接处还是火红火红的。“一节短轨长25米，一公里轨道至少需要焊接80次。”现场工人介绍说，只有将一节节短轨全部焊接成一根长轨才能满足电客车的运行需求。
“高架段铺轨施工从去年5月开始，当年年底已经实现短轨通。”中铁一局地铁常务副经理刘文波介绍说，在确保质量和安全的前提下，项目部不断调整施工工序，确保施工按期完工。截至5月28日，高架段至港务区车辆段已经实现长轨贯通；5月30日，北段铺轨已经达到石家街站。
“在三号线高架段轨道铺设中，我们首次采用了梯形轨枕道床。”刘文波说，梯形轨枕道床是一种新型高等减振轨道结构，对高架有主动隔振和降低噪声作用。施工方面还实施了一次性浇注混凝土道床不设边模板和一次性铺设钢轨的新工艺，在保证较高工程质量和施工安全的前提下，可有效降低作业人员的劳动强度，大幅度地提高施工进度。
月底三号线实现双过半
“为了不断加快铺轨进度，我们在三号线鱼化寨、延平门、太白南路、北池头、广泰门和车辆段共设立了6个铺轨基地。”地铁工程一处处长张少兵介绍说，随着广泰门至石家街站实现短轨贯通，三号线北段17公里已经实现双线贯通。全线轨道工程已完成道床铺设62.62公里，占设计总量的60%，为年底全线长轨贯通奠定了坚实基础。
车站建设方面，三号线全线26座车站中有17座地下站、7座高架站主体结构已封顶。附属工程累计开工出入口88个、风亭29组，累计完工47个出入口、12组风亭。目前除青龙寺和胡家庙站外，车站装修工程已经全部展开，装修砌筑工程已完成总量65%，安装工程电气配管、风管安装已完成总量的50%……预计到本月底，三号线将实现“双过半”目标。
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