[摘要] “长安号”国际货运班列自2013年11月开行以来，经过一年多的运行，已经成为丝绸之路经济带的黄金干线。从开行初期到处找企业组织货源，到现在的企业争先恐后上列，班列火爆非常。记者从西安国际港务区获悉，目前，“长安号”已经顺利实现一周两班的常态化开行。
“长安号”国际货运班列自2013年11月开行以来，经过一年多的运行，已经成为丝绸之路经济带的黄金干线。从开行初期到处找企业组织货源，到现在的企业争先恐后上列，班列火爆非常。记者从西安国际港务区获悉，目前，“长安号”已经顺利实现一周两班的常态化开行。
“长安号”人气爆棚
货源争相上列
截至目前，中亚班列“长安号”共开行55班。2014年5月，“长安号”实现一周一班的常态化开行，到11月以后，物流聚集显现化效果更加明显，货源争先恐后上列。青岛万嘉集运物流公司西安公司负责人说：“现在‘长安号’很火爆，每个周六发车，我们星期三就过去赶不上了，有一些着急的客户过来问，我们都没有办法应对。”
为了确保企业进出口业务的顺利开展，西安铁路局、西安国际港务区及时调整开行密度，从11月以后，就开始实施加密开行，2014年12月、2015年1月均实现每月八列，班列运营呈现加速增长的态势，“长安号”已经步入了新的一周两班常态化开行阶段。
据了解，“长安号”的货物品类涵盖六大类、206个品种，货物目的地遍布哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点，真正实现了对中亚地区的覆盖。同时，已经形成了货源的聚集，“长安号”货源中，陕西本地货源仅占30%，外地货源约占70%，吸引了周边及沿海地区的货源，枢纽地区初步体现。
开行东向班列
“承东启西”作用凸显
在运营好向西班列的同时，西安国际港务区紧抓国家“一带一路”建设和推动区域通关一体化的有利机遇，扩大与各沿海各港口的实务合作，完善通关合作机制，推动多式联运业务发展。积极与青岛港、天津港、连云港等沿海港口对接，积极开行与沿海港口的双向国际货运班列，真正建立起陆海联运、无缝衔接的物流大通道。
今年2月2日起，西安至青岛的国际货运班列已经按照每周1-2班的发车频率开始试运行。目前，西安国际港务区、西安铁路局还正在积极与济南铁路局对接，协商开行从青岛到西安的回程班列，实现青岛到西安的班列双向对开，促进物流速度和企业的资金流转效率，提升企业效益。通过西安与港口间双向班列的开行，使“长安号”成为贯穿海陆、衔接东西的物流大通道，进一步发挥国际港务区“承东启西”的重要作用。
此外，西安国际港务区还将积极对接商务、外事、铁路、海关等部门及相关企业，加强与国外运输部门和货代企业的对接，在充分调研的基础上逐步开行至西亚、中东欧的班列运行新线路。
用好开放平台
打造陆海联运枢纽
“长安号”国际货运班列为“西安港”开展国际陆海业务奠定了航路基础；西安一类陆路（铁路）对外开放口岸，使“西安港”成为国家开放的窗口和门户，进出口业务从此告别转关。各个平台的获批和建设，使“西安港”的港口功能不断完善、升级，成为陕西发展开放型经济的新引擎。
西安国际港务区相关负责人介绍说，国际港务区将持续扩大货源，提升“长安号”的运营效能。在保证目前开行频率的前提下，加大宣传和推介，以陕北、陕南，以及山西、甘肃、河南、广东等省份的重点城市为重点对象，广泛开展班列推介，有效聚集货源。
在“长安号”回程班列组织方面，国际港务区将充分利用国家一类铁路口岸、进口肉类口岸以及进口粮食口岸获批的机遇，积极促进国内企业从中亚进口棉花、粮食等产品，通过扩大农副产品的进口，促进回程班列的开行。
在国家“一带一路”战略方针的指引下，西安国际港务区将继续立足自身定位，以“港口+通道”的模式为依托，用好各个开放型经济的发展平台，打造“一带一路”的陆海联运枢纽，推动陕西西安更好的参与国际经贸活动，提升外向型经济水平，成为陕西西安建设丝绸之路经济带新起点的有力支撑。
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