[摘要] 2014年底,“西安港”的国家代码(61900100)和国际代码(CNXAG)获得认可并启用,开创了我国内陆型港口获得两个代码的先例。2014年12月，“西安港”的首单国际陆海直达业务在澳大利亚墨尔本港起运，拉开了“西安港”打造一带一路陆海联运枢纽的序幕。
2014年底,“西安港”的国家代码(61900100)和国际代码(CNXAG)获得认可并启用,开创了我国内陆型港口获得两个代码的先例。2014年12月，“西安港”的首单国际陆海业务在澳大利亚墨尔本港起运，拉开了“西安港”打造一带一路陆海联运枢纽的序幕。
“西安港”的国际、国家代码启用，意味着西安国际港务区真正以“国际港口”的身份纳入了国家综合交通运输统计体系和国际贸易与运输体系，具备了成为国际运输“始发港/目的港”的基础条件。
“西安港”是西安国际港务区港口功能要素的集合体和现有功能的升级版，具有运输、物流、贸易、信息等多种服务功能，集综合交通枢纽与外向型经济平台于一体，助力陕西、西安打造连接“一带一路”的国际多式联运中心和国际物流商贸集散交易中心。
目前，“西安港”与澳大利亚墨尔本港的航线已经开通，“西安港”作为国际运输“目的港”的首单国际陆海货物经上海港中转（不清关），已经顺利抵达“西安港”，并完成报关报检程序，投入消费市场。
引领陕西西安步入“国际港口时代”
“西安港”纳入国际贸易与运输体系，彻底改变了内陆地区进出口货物的流程和模式，从而改善外向型经济的发展环境。
未获得代码前，进出口的模式是：进口时，国际联程货运提单目的地只能选择我国拥有代码的沿海港口，货物到达沿海港口就会办理清关；出口时，货物从西安报关运至具有该代码的沿海港口进行转关后，才正式进入国际运输流程并开具国际货运提单。
而获得代码后的进出口模式是：进口时，可在国际联程货运提单上将目的地直接填为“西安港”，货物到达西安后再清关；出口时，货物在西安报关后就正式进入国际货运流程并开具国际货运提单。这不仅能够为货主节约成本，提高资金流转速度，带来更快更多的贸易，还将聚集货代、金融、保险等现代服务业，提升城市的现代服务业水平。
“西安港”的国际、国家代码启用，令西安成为真正意义上的“国际港口城市”，彻底改变了内陆地区的进出口模式，引领陕西西安步入了“国际港口时代”。
“西安港”建设卓见成效
在加快平台建设、完善港口功能的同时，西安国际港务区积极做好各项经济社会事业，引进了一大批具有龙头带动作用的项目和企业。
2014年，西安广汇千亿级企业总部、陕西国家广告产业园项目核心区、西安华南城（二期）、西安综合保税区保税仓库、西工大陆港学校等项目相继入区并开工建设；西北跨境电商服务中心阿里巴巴（西安）跨境贸易综合服务中心正式运行，京东集团西北运营中心揭牌成立。派昂医药、塔塔特钢、中集物流、海得邦物流、华腾物联网、华南城、京东商城等项目运营良好，河渎纺织、粮食应急物流基地产能不断扩大，陕西云景等多家企业落户陕西省物联网产业孵化区并正式运营，项目运营成绩喜人。
在招商引资方面，2014年签约广汇汽车和能源总部、国美电器西北电子商务运营中心、陕汽车谷、卡行天下、招商局集团、金港奔驰等有产业链带动作用的大项目23个，签约总额达263.3亿元。西安综合保税区全年共引进青岛港大宗商品交易中心、中纽冷链、天天海淘等企业15家。特别是美国澳威激光、新百佳电子加工项目入驻西安综合保税区，实现了高端加工贸易类企业招商的突破。
港口平台和经济社会的同步发展，使“西安港”的经济腹地迅速成型，为园区下一步的发展奠定了基础。
陕西开放型经济新引擎
“长安号”国际货运班列的开行和常态运营，为“西安港”开展国际陆海业务奠定了航路基础；西安一类陆路（铁路）对外开放口岸，使“西安港”成为国家开放的窗口和门户，进出口业务从此告别转关……各个平台的获批和建设，使“西安港”的港口功能不断完善、升级，成为陕西发展开放型经济的新引擎。
作为“西安港”的重要航线，“长安号”自2013年11月28日开行以来，已累计开行46班2300车，运输货物56000吨，货物品类涵盖工业原材料、机械设备等6大类，货源主要来自陕西及周边甘肃、宁夏等地，实现了每周1-2班的常态化运行，成为新丝路上的新使者、陕西西安的一张靓丽名片。
位于西安国际港务区内的国家一类陆路（铁路）对外开放口岸获批，让陕西西安拥有了多项对外开放业务必备的“通行证”，提高了“西安港”口岸通关效率、完善了口岸功能、降低了作业成本，使国际港务区真正具备了国际物流集散中心的功能，对我省乃至西部地区开放型经济和丝绸之路经济带建设起到了重大推动作用。
2014年11月18日，国家质检总局同意在西安国际港务区内筹建进口肉类指定口岸。进口肉类指定口岸的设立，为繁荣我省及周边区域肉类进出口市场、加强与中亚国家、澳大利亚和新西兰等畜产大国的经贸往来奠定了基础。
打造“一带一路”陆海联运枢纽
联合国颁布的“西安港”代码，赋予“西安港”四项功能：港口功能、铁路枢纽功能、公路枢纽功能和国际多式联运功能，为“西安港”打造“一带一路”的陆海联运枢纽奠定了基础。
“西安港”将内陆地区与沿海地区通过多式联运，是沟通内陆与“一带一路”的交通枢纽，是陕西、西安区位优势和交通枢纽优势的集中体现，依托“西安港”构建丝绸之路经济带商贸物流中心，是实现“道路联通、贸易畅通”的重要路径。
随着“西安港”作用的逐步发挥，东部沿海地区及东亚、南亚等地的货物，通过陆海送往“西安港”，以西安为中转枢纽，分拨到中西部地区，或通过“长安号”运抵中亚，辐射俄罗斯、欧洲等地，将把“一带一路”有效连接起来，“西安港”亦将成为服务于“一带一路”的陆地国际中转枢纽港。
“西安港”的建设发展，有利于国际贸易及国际物流相关要素，尤其是高端要素在陕西和西安集聚，为发展外向型经济奠定坚实基础，对西安、陕西乃至整个西北地区发展外向型经济起到推动和示范作用，也为国内如火如荼的内陆港事业起到积极的引领。“西安港”成为国际多式联运提单的签发港，将极大地推动沿海地区与内陆地区基础设施的互联互通，为构建以陕西西安为中心的“丝绸之路经济带”综合立体交通体系奠定基础，使“一带一路”战略。
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