[摘要] 随第三期围挡完成，地铁三号线、四号线换乘站大雁塔站已进入主体施工。昨日记者获悉，为尽可能减少道路资源占用，大雁塔站建设将分六期围挡，预计2014年11月实现主体结构封顶。
随第三期围挡完成，地铁三号线、四号线换乘站大雁塔站已进入主体施工。昨日记者获悉，为尽可能减少道路资源占用，大雁塔站建设将分六期围挡，预计2014年11月实现主体结构封顶。
改迁管线总长约10公里
地铁大雁塔站位于雁塔北路、西影路和小寨东路交会丁字路口，是地铁三号线与四号线的“T”字换乘站。其中，沿小寨东路和西影路东西向敷设的三号线主体结构为地下二层三跨箱形框架结构，总长约213.1米、宽24.8米，埋深19.6米，总建设面积约19319平方米。沿雁塔南路敷设的四号线主体为地下三层三跨箱形框架结构，长199.7米、宽25.1米，埋深6.1米，总建设面积13421平方米。
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“三、四号线车站同期设计施工，车站两端区间均为盾构区间。”承建单位中铁十四局相关负责人介绍说，大雁塔站地处繁华路段，需要改移的电力、通信、军缆、雨污水、自来水、天然气等管线，总长度约10公里。车站规模大、工艺多、各工序转换快，施工组织难度大。车站附属结构包括3个站厅扩大结构、6个出入口、5组14个风亭及2处暗挖人防通道，与车站接口较多，施工难度大。
雁塔路围挡将缩短两月
为尽可能减少明挖车站对道路资源的占用，按照“占一还一”原则，项目部对施工围挡方案反复进行优化，并将围挡分为六期。其中，前四期主要进行车站主体结构施工，后两期主要进行出入口等附属结构施工。原定的第三期将围挡三、四号线主体，现已调整为围挡三号线主体和四号线局部。“待四号线具备全面施工条件后，再围挡四号线主体。”据悉，经过优化后，雁塔路方向围挡时间将缩短两个月。
工期紧任务重，项目部根据实际将原方案一个作业面顺序作业调整为三个作业面同期平行作业；每个作业面投入140人，分三班24连续作业，全力加快施工进度。截至目前，三号线主体围护桩已完成总量的90%，灌梁及挡墙完成总量的76%，降水井完成20眼占总量的80%；四号线主体完成围护桩103根，占总量的35%……结合当前进度，预计2014年11月，地铁大雁塔站将实现主体结构封顶。
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