区域概况

近日，十堰市发改委发布了《新建铁路西安至十堰线环境影响评价信息二次公示》，标志着西安至十堰高铁项目距离可研批复和正式开工又近了一步。

西安至十堰高铁线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。

线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。

起止丨西安东站—十堰北站

全长丨正线255.731km（陕西境内169.34km，湖北境内86.391km）

设站丨西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东站目标

速度丨350km/h

总投资丨468.6亿元

西安至十堰铁路包括正线工程和引入西安枢纽相关配套工程。其中，新建正线长度255.731km（含西安东站正线北延伸段1.059km），全线新建桥梁全长约40.719km，新建隧道43座，长度201.468km，占正线长度的78.8%，大于10公里的特长隧道共5座，3~10公里的长隧道13座，最长隧道为秦岭马白山隧道，全长22.92km。

全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东（在建）7处车站。最大站间距65.435km（蓝田至商洛西），最小站间距21.069km（西安东至蓝田）。

其中，西安东为始发终到客运站，漫川关和十堰东站为具有折返条件的中间站，其余4座车站为客运中间站。西安枢纽内新建西安东动车运用所 1 处，西安东动车运用所旁设综合维修车间 1 处。

西安东站规模：17台35线

西安东站位于绕城高速以东、西康铁路纺织城火车站以南一公里处。总规模为17台35线，按一站三场布置：自西向东依次为高速场9台17线（按西康场5台9线、西十场4台8线分场）、普速场4台10线、城际场4台8线，将引入西武、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路、西康铁路，与亚洲最大火车站——西安北站的18台34线相比，西安东站全面建成后的股道数达到35条，将成为西安最大的铁路客运枢纽站。西安东站将由西十高铁和西康高铁项目各出资50%建设（列入西十高铁实施设计和施工）。

备注：本文内容来源西咸范儿公众号