[摘要] 到2030年，西安将建立与国际化大都市要求相适应的多方式、一体化的现代综合交通体系，打造国家级综合交通枢纽和西部地区门户枢纽，构建起主城区半小时通勤圈、都市区一小时交通圈。
到2030年，西安将建立与国际化大都市要求相适应的多方式、一体化的现代综合交通体系，打造综合交通枢纽和西部地区门户枢纽，构建起主城区半通勤圈、都市区一交通圈。
昨日，西安市政府常务会原则通过《西安市城市综合交通体系规划》。
■对外交通——建设西部地区门户枢纽
此次规划分三个层次：重点区域（西安主城区）；主要区域（都市区，涉及西咸新区、咸阳主城区）；研究区域（西安市域及周边更大区域）。规划期限分为近期（目前至2015年），中期（2015年至2020年），远期（2021年至2030年）。
区域及对外交通发展目标为，建设通达国际，沟通中西部，辐射大西北，服务关天、晋南和豫西地区的综合交通枢纽和西部地区门户枢纽。
依托西安咸阳国际机场，建设区域性国际航空枢纽，打造空中丝绸之路。依托西安国际陆港和亚欧大陆桥，发展多式联运，打造内陆国际集装箱枢纽。
构建以高速公路、高速铁路为骨架的对外快速运输大通道，沟通东部三大城镇群，实现6可达；加强对中西部600公里范围主要城镇群的辐射，构建3交通圈。
完善城际交通联系，服务关天、晋南、豫西地区，扩大枢纽辐射能力与服务范围。
打通外围过境通道，利用区域走廊组织过境交通，缓解过境交通压力，改善外围城镇交通条件。
■都市区城市交通——构建主城区半通勤圈
建设具有国际水准，引导大西安城市空间健康、可持续拓展，具有西安特色的城市综合交通系统。
构建主城区半通勤圈、都市区一交通圈，以多层次、多方式交通网络支撑和引导都市区一体化发展。
建设公交都市，形成以公共交通和慢行交通为主体的交通结构。
合理调控机动车增长速度与拥有水平，预测远期机动车千人拥有率300辆左右，都市区机动车拥有总量控制在480万辆，西安市域范围机动车总量控制在435万辆。
改善出行环境，保障公交、步行、自行车路权。体现西安特色，保护生态格局和历史遗存遗迹，打造生态宜人的慢行交通环境，促进国际一流旅游目的地建设。
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