[摘要] 对于生活在一座城市的人们，道路畅通、出行便利当是实实在在的福利。西安市的这张城市交通路网，也在日趋完善中，织就着人们更加便捷的生活。昨天西安市政府缓堵保畅专题会议上传来消息，随着城西客运站年内的开工建设，为了让地铁和长途客车实现零换乘，西安地铁一号线拟向西延伸一站。
对于生活在一座城市的人们，道路畅通、出行便利当是实实在在的福利。西安市的这张城市交通路网，也在日趋完善中，织就着人们更加便捷的生活。
昨天西安市政府缓堵保畅专题会议上传来消息，随着城西客运站年内的开工建设，为了让地铁和长途客车实现零换乘，西安地铁一号线拟向西延伸一站。
城西客运站将西迁
昨天的会议对全市缓堵保畅工作提出的总要求是“抓反复反复抓，一抓到底”，坚持“标本兼治、综合施策、突出重点”。会议还要求交委会各成员单位拿出“切实可行的方案，系统性地干几件迫切需要干的大事”。
西安市常务副市长、市交委会主任岳华峰说，今年缓堵保畅的首要任务就是完善路网规划，“选择三五条大通道、几个重点难点工程我亲自来主抓，每个月去一趟，一条一条研究、解决，像抓南门交通改造一样来抓，任务一旦确定，年内必须完成”。
目前，地铁一号线已经开通运营，贯穿西安东西方向，东终点站在纺织城，西终点站在后卫寨，全线共设19站。因大量长途客车涌入市区，造成巨大的交通压力，城西客运站将西迁，为让地铁和长途客车实现零换乘，西安市决定将城西交通枢纽建设在后卫寨站西，这就要求地铁一号线向西延长一站。
之前由于地面和地下项目的对接等问题，有关部门犹豫城西客运站年内能不能开建，岳华峰明确要求“相关部门要加强配合和协作，城北、城西交通枢纽年内必须开工建设”。
城墙内公交站点要减少
“为什么那么多条公交线路要绕到钟楼，公交车队涌向钟楼，在此停靠，势必增加交通压力。”西安市政府咨询员乔征说。岳华峰对此表示认可，他要求公交公司今年一定要优化线路，特别是城墙内的东西南北4条大街和解放路的公交线路，减少站点、拉长站与站之间的距离、加大公交接驳力度。
此外，还要增加微型公交和公交微循环；继续解决停车难、乱停车、乱收费等停车问题，将停车位施划权等下放的区县，区县从停车费中分成；下决心解决绕城高速内的所有占道经营问题，特别是医院、学校、客运站门口等地；新建道路一并考虑人行天桥、天然气、自来水、通讯、电力等，新建道路5年内不许开挖。
本报记者王卫平
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